2019年11月5日 星期二

舊金山叮噹纜車(cable car)探奇

舊金山建立在42個山丘之上,馬路上上下下,十九世紀曾有馬匹不堪重負,當場倒斃;來自倫敦的鋼索業主Hallidie因而興起建設路面纜車的念頭,在當時幾乎是不可能的任務。研究多年,1873年開始有纜車正式營運,1890年最高峰時有21條路線,六百多輛纜車,可惜於1906年的大地震中毀之殆盡。之後改以電車和汽車為主要交通工具。


1984年為了紀念纜車的歷史,修復三條路線,車資為每趟7美元,幾乎都是觀光客在搭乘。目前舊金山是世界上唯一有地面纜車運行的城市。(紅線最熱門,綠線最美)


在Market street的第五街附近是紅線和藍線的起點,每天都有很多人在此排隊等車。這個轉盤是讓返回的車子在此轉半圈開出去用的,很多人喜歡在此拍照,我也錄了影片給孫子看。


我們常搭的纜車(cable car),纜索都在高空或者路面上方。這種車的纜索埋在地底下七公分的軌道內,下車時可以看到中間那條軌道內有纜索不斷的滑動,傳出唧唧唧的聲響。親眼看見、聽見,覺得不可思議,這是多困難的工程啊!三條路線路面的距離2.3到3.4公里不等,環狀纜索至少是兩倍以上的長度,用多大的機器來拉呀!可惜事先未做功課,沒有去參觀纜車博物館(帶孩子去玩,一定不要錯過)。


走Powell street的兩條路線要轉兩次彎,感覺難度更高!



車上有一位駕駛,控制三根長長的拉桿,出發前拉一下叮噹鐘,所以又稱叮噹車。停車時車桿要放開纜索,行進的時候拉桿要咬住纜索。司機以黑人和華人為主。舊金山是中國以外最大華人社區,華埠面積非常廣。黑人生性樂觀、幽默,很會製造熱鬧的氣氛,車上常常傳來歡樂的笑聲。雖然多是成人,大家好像在搭兒童遊園車一樣,充滿好奇和興奮之情。



纜車上坡下坡,有時斜度達三十度,掛在車身旁的人像在坐雲霄飛車,設計上和駕駛技術上很有挑戰性吧!


Califonia line是在該街上的一條直行路線,剛好面對港灣大橋,攝影愛好者可以拍到有意境的好照片,我們去的當天,該線剛好故障,真是殘念啊!



Powell&Hyde是最熱門的路線,開往漁人碼頭附近,可以看到海景。


大部分遊客會在中途的Lombard street下車,看看世界上最彎曲的街道「九曲花街」。這是書中的繪圖。


今年此時種的是繡球花,盛開的花很美,但是灌木長得太高了。彎曲的路面不見了。


人們最喜歡的是掛在纜車兩側的位置,視野最好。背包背在前面,比較安全。


這是擺拍!


買一輛玩具纜車給孫子,他會記得這是阿公和阿嬤出國的紀念品,並許下將來也要去舊金山搭纜車的願望。


舊金山的空氣很好,不像洛杉磯。很大一部份歸功於密佈的電車路線,還有寬敞的自行車車道。



這是古董電車,像電影中的場景。


本文的圖片來自這本1962年出版的經典繪本,歷久不衰,任何賣書的地方(禮品店)都可買到。


沒有留言:

張貼留言