舊金山叮噹纜車（cable car）探奇

舊金山建立在42個山丘之上，馬路上上下下，十九世紀曾有馬匹不堪重負，當場倒斃；來自倫敦的鋼索業主Hallidie因而興起建設路面纜車的念頭，在當時幾乎是不可能的任務。研究多年，1873年開始有纜車正式營運，1890年最高峰時有21條路線，六百多輛纜車，可惜於1906年的大地震中毀之殆盡。之後改以電車和汽車為主要交通工具。

1984年為了紀念纜車的歷史，修復三條路線，車資為每趟7美元，幾乎都是觀光客在搭乘。目前舊金山是世界上唯一有地面纜車運行的城市。（紅線最熱門，綠線最美）

在Market street的第五街附近是紅線和藍線的起點，每天都有很多人在此排隊等車。這個轉盤是讓返回的車子在此轉半圈開出去用的，很多人喜歡在此拍照，我也錄了影片給孫子看。

我們常搭的纜車(cable car)，纜索都在高空或者路面上方。這種車的纜索埋在地底下七公分的軌道內，下車時可以看到中間那條軌道內有纜索不斷的滑動，傳出唧唧唧的聲響。親眼看見、聽見，覺得不可思議，這是多困難的工程啊！三條路線路面的距離2.3到3.4公里不等，環狀纜索至少是兩倍以上的長度，用多大的機器來拉呀！可惜事先未做功課，沒有去參觀纜車博物館（帶孩子去玩，一定不要錯過）。

走Powell street的兩條路線要轉兩次彎，感覺難度更高！

車上有一位駕駛，控制三根長長的拉桿，出發前拉一下叮噹鐘，所以又稱叮噹車。停車時車桿要放開纜索，行進的時候拉桿要咬住纜索。司機以黑人和華人為主。舊金山是中國以外最大華人社區，華埠面積非常廣。黑人生性樂觀、幽默，很會製造熱鬧的氣氛，車上常常傳來歡樂的笑聲。雖然多是成人，大家好像在搭兒童遊園車一樣，充滿好奇和興奮之情。

纜車上坡下坡，有時斜度達三十度，掛在車身旁的人像在坐雲霄飛車，設計上和駕駛技術上很有挑戰性吧！

Califonia line是在該街上的一條直行路線，剛好面對港灣大橋，攝影愛好者可以拍到有意境的好照片，我們去的當天，該線剛好故障，真是殘念啊！

Powell&Hyde是最熱門的路線，開往漁人碼頭附近，可以看到海景。

大部分遊客會在中途的Lombard street下車，看看世界上最彎曲的街道「九曲花街」。這是書中的繪圖。

今年此時種的是繡球花，盛開的花很美，但是灌木長得太高了。彎曲的路面不見了。

人們最喜歡的是掛在纜車兩側的位置，視野最好。背包背在前面，比較安全。

這是擺拍！

買一輛玩具纜車給孫子，他會記得這是阿公和阿嬤出國的紀念品，並許下將來也要去舊金山搭纜車的願望。

舊金山的空氣很好，不像洛杉磯。很大一部份歸功於密佈的電車路線，還有寬敞的自行車車道。

這是古董電車，像電影中的場景。

本文的圖片來自這本1962年出版的經典繪本，歷久不衰，任何賣書的地方（禮品店）都可買到。