北極之旅─人文地理篇

到北極旅行，搭破冰船穿越北洋冰到達北極點是一種方式，價格昂貴些。我們搭驅冰船到北極圈以北的Svalbard，是另外一種常見的行程。可以在台灣參加旅行團去，也可以自己向船公司報名，到阿姆斯特丹搭乘專機，抵達Svalbard的Longyearbyen。

機場外有一個指標，標示此地與世界各大城市的距離。地球的圓週是4萬公里，所以南極點到北極點的距離是2萬公里（當初就是以赤道到北極點的距離除以一萬，定下一公里長度）。這裡與南極點(Sydpolen-挪威語）的距離是18692公里，與北極點距離1308公里。曼谷距離這裡8378公里，已經蠻接近赤道了。

Longyearbyen以前是礦區，街上豎立了紀念礦工的雕塑。僅有的一條街上有紀念品店、餐廳、旅館、郵局和生態博物館。

Longyearbyen有如火柴盒般的房子

紀念礦工的木雕

10天的行程中，我們吃住都在船上，船裡有暖氣並不冷，登陸健行因為在運動，且通常好天氣才能下船，所以也不冷。只有幾次在甲板上拍照，刮著冷颼颼的北極風，我們必須全副武裝才敢走出船艙，有時還要進來暖暖身之後，才有勇氣再出去拍照。一路上在船上就有美景可欣賞，每天有兩次搭橡皮艇靠近冰山或找尋動物拍照，也經常登陸去健行探訪動物(請點這裡)、植物(請點這裡);和特殊的風景(請點這裡)。也有團員另外付費在北極海面上划輕艇(Kayak)，看來真是愜意！

在凜冽的北極風下划船，大家包的密不通風。

另有4位團員另外付費參加露營團，有兩位工作人員當嚮導和維安，他們打算露營兩夜，再跟我們會合。後來因為夜晚酷寒，有一位團員無法忍受，而提前一天回船上。我們回國不久，就在這群島有英國來的探險隊被飢餓的北極熊攻擊，造成一人死亡，北極熊也被擊斃的慘案。我想四位團員一定有歷劫歸來的感覺。

北極幾乎處處是冰川

陸地的健行通常分難、中、易三組，「難」的這組爬的坡度最高，健行的時間也最長，當然登的越高望的越遠，可以看到最特殊的風景。我先生都參加「難」的這組，我則參加「中」的這組。有位八十歲左右的老先生，膝蓋看起來略有變形，傴僂著背，每次都是參加「難」的這組。有次他們出發五個小時還沒回來，我實在是替他擔心，擔心他跌倒，也擔心他這樣是過度使用。所幸一直到行程最後，他都安然度過，毅力真是驚人！

這位堅忍的老先生，全體團圓都佩服。他不照相，就是來走路、看風景的。

白茫茫大地一片好乾淨！

登的高，望的遠。老先生連這種路也走上來，令人佩服！

六月靠近北極的夏天了，海面上的冰融化成「碎冰」。

行程中，我們拜訪了世界最北的研究站，位在北緯79度的新奧勒松(Ny Alesund)。這裡過去曾是礦區，有世界最北的小火車。目前有挪威、德國、英國、法國、義大利、日本、南韓以及中國等八國研究站。除了研究站以外，只有一個郵局，兩家賣日用品和紀念品的小店，沒有旅館。

世界最北的小火車

世界最北的石獅子，矗立在中國的研究站前。

愛蒙森身著探險裝的沙龍照，我買了這張書籤

這裡有兩極探險家愛蒙森(Amundsen)的雕像，天上飛著氣球做的迷你飛艇。愛蒙森是挪威人，在1911年完成人類首度抵達南極點的探險記錄以後，致力於飛越北極點的探險。經過幾次失敗以後，於1926年搭乘義大利製造的飛艇「諾吉號」(Airship Norge)創下人類首度飛越北極的紀錄。他們從新奧勒松出發，於72小時內飛越北極抵達美國的阿拉斯加。這裡還保存著當初飛艇所停泊的高架。愛蒙森於1928年搭乘水上飛機前往營救飛越北極失事的義大利探險朋友，結果不幸殞命。人類抵達南北極的時間離現在還不到100年，我們竟然要面對北洋冰可能融化的險境，不知人類是否有足夠的智慧化險為夷啊？

抵達阿拉斯加的「諾吉號」飛艇

1926年「諾吉號」飛艇從這裡啟航，飛越北極。這個高架仍矗立在原地。

前環保署長張隆盛教授曾經和我們同行去南極。他去過Svalbard、格陵蘭和冰島，寫了一本「北極的呼喚」，我這幾篇北極之旅，有很多資料來自他這本書，特此致謝！這本書圖文並茂，也有豐富的人文地理和生態知識，有興趣的朋友可以參考。